XUT545 เฟรมด้านหลัง: การแก้ปัญหาการแตกของเฟรมและค่าบำรุงรักษาสูงในยานพาหนะขนส่งหนักใต้ดิน
ปัญหาและแนวทางแก้ไขของอุตสาหกรรม
ในการดำเนินการขนส่งใต้ดิน โครงด้านหลังของรถมักจะแตกร้าวเนื่องจากการบรรทุกหนัก เปียกชื้นและสึกกร่อน ส่งผลให้อายุการใช้งานสั้น อินเทอร์เฟซที่ไม่เป็นสากล และการบำรุงรักษาที่ยากลำบาก ซึ่งกลายเป็นปัญหาสำคัญในอุตสาหกรรม สิ่งนี้นำไปสู่การปิดอุปกรณ์บ่อยครั้ง ต้นทุนการเปลี่ยนที่สูงขึ้น และประสิทธิภาพการดำเนินงานลดลงอย่างมาก Xiangyu Baoyuan ได้พัฒนาชิ้นส่วนยานพาหนะขนส่งใต้ดิน XUT545 ที่เป็นอุปกรณ์เสริมพิเศษเฉพาะเฟรมด้านหลัง โดยร่วมมือกับชิ้นส่วนรถขุด อุปกรณ์เสริมทาวเวอร์เครน ชิ้นส่วนยานพาหนะทำงานทางอากาศ และชิ้นส่วนรถตักใต้ดิน เพื่อสร้างระบบอุปกรณ์เสริมทางวิศวกรรมที่สมบูรณ์ ผลิตภัณฑ์นี้สอดคล้องกับรุ่นผลิตภัณฑ์: XUT545 ขนาดของมันถูกกำหนดไว้อย่างแม่นยำที่ 5765*2163*1908 มม. สร้างขึ้นโดยใช้คอมโพสิตแผ่นเหล็ก Q460C และ Q355B ด้วยการเพิ่มประสิทธิภาพโครงสร้างและการอัพเกรดกระบวนการ จะช่วยแก้ไขจุดเจ็บปวดของอุตสาหกรรมโดยพื้นฐาน สร้างความมั่นใจในเสถียรภาพของโครงสร้างภายใต้สภาวะที่มีภาระหนัก ยืดอายุการใช้งาน และลดต้นทุนการบำรุงรักษา จึงวางรากฐานที่มั่นคงสำหรับการรับน้ำหนักหลักในการดำเนินการขนส่งเหมืองใต้ดิน
พารามิเตอร์ทางเทคนิค
ในแง่ของการเลือกวัสดุ เฟรมด้านหลังนี้ใช้รูปแบบการผสมผสานคอมโพสิตของแผ่นเหล็ก Q460C และ Q355B อย่างสร้างสรรค์ โดยพื้นที่รับน้ำหนักหลักใช้แผ่นเหล็ก Q460C ที่มีความต้านทานแรงดึงมากกว่า 800 MPa เพื่อให้มั่นใจว่าไม่มีการเสียรูปและทนทานต่อแรงกระแทกภายใต้ภาระหนัก พื้นที่รับแรงกดที่ไม่ใช่แกนกลางใช้แผ่นเหล็ก Q355B ซึ่งไม่เพียงแต่รับประกันความแข็งแรงของโครงสร้าง แต่ยังได้รับการออกแบบให้มีน้ำหนักเบาอีกด้วย เมื่อเทียบกับเฟรมวัสดุเดี่ยวแบบดั้งเดิม น้ำหนักของมันจะลดลง 10% ซึ่งช่วยลดการใช้พลังงานของรถได้อย่างมีประสิทธิภาพและเพิ่มระยะการทำงาน ในแง่ของโครงสร้าง ด้วยการเพิ่มประสิทธิภาพโทโพโลยี วัสดุที่ซ้ำซ้อนจะลดลง จุดความเข้มข้นของความเค้นลดลง และความแข็งในการดัดงอและแรงบิดได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ แม้ว่าจะต้องเผชิญกับแรงกระแทกแบบไดนามิกเป็นเวลานาน แต่ก็สามารถหลีกเลี่ยงการแตกหักของโครงสร้างเมื่อยล้าได้อย่างมีประสิทธิภาพ
ข้อดีและความคุ้มค่าของผลิตภัณฑ์
ในฐานะส่วนประกอบรับน้ำหนักหลักของยานพาหนะขนส่งใต้ดิน XUT545 คุณค่าหลักของโครงด้านหลังนี้อยู่ที่ความสามารถในการบรรทุกแร่ธาตุ เศษหิน และวัสดุอื่นๆ ได้ถึง 45 ตัน เหมาะสำหรับการเลี้ยวและปีนในอุโมงค์ใต้ดินแคบ และเป็นกุญแจสำคัญในการสร้างความต่อเนื่องของกระบวนการขนส่ง การใช้งานที่หลากหลายครอบคลุมสถานการณ์การทำเหมืองใต้ดิน เช่น เหมืองโลหะและเหมืองถ่านหิน และต้องเผชิญกับสภาพการทำงานที่รุนแรง เช่น รับน้ำหนักมาก ผลกระทบสูง และความชื้นจากก๊าซที่มีฤทธิ์กัดกร่อน ขนาด 5765*2163*1908 มม. ได้รับการปรับให้เหมาะสมอย่างแม่นยำผ่านการวิเคราะห์องค์ประกอบจำกัด (FEA) โดยมีความยาวและความสูงตรงกับเค้าโครงของถังเชื้อเพลิง 650 ลิตรของรถทั้งคัน และความสูงในการขนถ่ายสูงสุด 5800 มม. ความกว้าง 2163 มม. ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความเสถียรของน้ำหนักบรรทุกในขณะที่ปฏิบัติตามข้อจำกัดในการผ่านของอุโมงค์ใต้ดิน โดยหลีกเลี่ยงการรบกวนผนังอุโมงค์ระหว่างการทำงาน
เนื่องจากลักษณะการกระแทกสูงของการขนส่งใต้ดิน เฟรมด้านหลังจึงใช้การออกแบบแบบดูอัลบูสติ้งของความหนาเฉพาะที่และเสริมซี่โครงที่ส่วนสำคัญ เช่น จุดบานพับและการเชื่อมต่อระบบกันสะเทือน ซึ่งสามารถกระจายแรงกระแทกได้อย่างมีประสิทธิภาพระหว่างการบรรทุกวัสดุและการขับขี่ ป้องกันการแตกร้าว กระบวนการเชื่อมใช้การเชื่อมด้วยหุ่นยนต์อัตโนมัติ เพื่อให้มั่นใจในคุณภาพการเชื่อมที่มั่นคงและสม่ำเสมอ ลดข้อบกพร่องทั่วไป เช่น การเชื่อมที่ไม่สมบูรณ์และรูพรุน และช่วยยืดอายุความล้าของโครงอย่างมาก เมื่อเผชิญกับสภาพแวดล้อมใต้ดินที่ชื้นและก๊าซที่มีฤทธิ์กัดกร่อน เช่น ซัลไฟด์ พื้นผิวของเฟรมจะผ่านการบำบัดด้วยการป้องกันสามชั้นด้วยการกำจัดสนิมด้วยการพ่นทราย + ไพรเมอร์ที่อุดมด้วยอีพ็อกซี่อีพ็อกซี่ + เคลือบทับหน้าโพลียูรีเทน โดยมีเกรดป้องกันการกัดกร่อนถึงมาตรฐานสากล C5-M ส่วนเชื่อมต่อสลักกุญแจเคลือบด้วย Dacromet เพื่อป้องกันเกลียวไม่เป็นสนิมและติดขัด สะดวกในการบำรุงรักษาในภายหลัง
การออกแบบแบบโมดูลาร์เป็นข้อได้เปรียบที่สำคัญอีกประการหนึ่งของโครงด้านหลังนี้ ไม่เพียงแต่นำการออกแบบมาตรฐานสำหรับอินเทอร์เฟซการเชื่อมต่อกับระบบกันสะเทือนและเพลาขับมาใช้ ซึ่งอำนวยความสะดวกในการเปลี่ยนและบำรุงรักษาอย่างรวดเร็ว แต่ยังสำรองอินเทอร์เฟซสำหรับท่อไฮดรอลิกและวงจรไฟฟ้า ทำให้สามารถติดตั้งอุปกรณ์เสริม เช่น อุปกรณ์ฉีดน้ำและระบบไฟส่องสว่าง และตอบสนองความต้องการในการปฏิบัติงานที่หลากหลาย ในเวลาเดียวกัน สามารถใช้งานร่วมกับกล่องสินค้าขนาดต่างๆ 10 ตร.ม. 15 ตร.ม. และ 20 ตร.ม. ได้อย่างยืดหยุ่น เพื่อปรับความสามารถในการขนส่ง ยานพาหนะหนึ่งคันสามารถปรับให้เข้ากับงานขนส่งต่างๆ ซึ่งช่วยลดต้นทุนการลงทุนด้านอุปกรณ์สำหรับลูกค้า ข้อมูลการใช้งานจริงจากเหมืองโลหะบางแห่งแสดงให้เห็นว่าเฟรมด้านหลังนี้ต้องการการบำรุงรักษาตามปกติเป็นเวลาสามปีติดต่อกันเท่านั้น และไม่มีความเสียหายต่อโครงสร้างใดๆ ในทางตรงกันข้าม ผลิตภัณฑ์ที่คล้ายกันถูกเปลี่ยนสองครั้งเนื่องจากการแตกร้าวของเฟรม ซึ่งช่วยลูกค้าประหยัดค่าใช้จ่ายโดยตรงได้มากกว่า 200,000 หยวน
ด้วยความน่าเชื่อถือสูง เฟรมด้านหลังมีอัตราความล้มเหลวลดลง 50% เมื่อเทียบกับผลิตภัณฑ์แบบเดิม ลดความถี่ในการบำรุงรักษาประจำปีลงเหลือ 1-2 เท่า ลดการหยุดทำงานลงอย่างมาก การเคลือบป้องกันการกัดกร่อนสามชั้นช่วยยืดอายุการใช้งานได้นานกว่า 8 ปี ซึ่งมากกว่าสองเท่าของเฟรมธรรมดา และช่วยลดต้นทุนการเปลี่ยนได้อย่างมาก ไม่ว่าจะเป็นการขนส่งอุโมงค์ใต้ดินในเหมืองโลหะหรือเหมืองถ่านหิน หรือสำหรับการถ่ายโอนวัสดุหนัก โครงด้านหลังนี้สามารถรองรับการทำงานที่มีประสิทธิภาพและมีเสถียรภาพ กลายเป็นผลิตภัณฑ์หลักในระบบอุปกรณ์เสริมทางวิศวกรรมของ Xiangyu Baoyuan ซึ่งเหมาะสำหรับสภาพการทำงานใต้ดินที่รุนแรง
คุณสมบัติผลิตภัณฑ์
การเสริมแรงวัสดุคอมโพสิตด้วยการผสมผสานทางวิทยาศาสตร์ของแผ่นเหล็ก Q460C และ Q355B ตรงตามข้อกำหนดทั้งด้านความแข็งแรงสูงและน้ำหนักเบา
2. กระบวนการป้องกันการกัดกร่อนสามขั้นตอนถึงมาตรฐานการป้องกันการกัดกร่อนสากล C5-M เหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมใต้ดินที่มีการกัดกร่อนอย่างรุนแรงและสภาวะชื้น
3. การออกแบบการปรับเปลี่ยนแบบโมดูลาร์ ซึ่งรองรับการติดตั้งคอนเทนเนอร์และอุปกรณ์เสริมขนาดต่างๆ ช่วยเพิ่มความยืดหยุ่นในการปฏิบัติงาน
เคล็ดลับ
1. แนะนำให้ตรวจสอบรอยเชื่อมและสลักเกลียวของชิ้นส่วนสำคัญทุก ๆ หกเดือน แก้ไขรอยสนิมทันที และช่วยยืดอายุการใช้งาน
2. เมื่อเปลี่ยนกล่องสินค้าหรือติดตั้งอุปกรณ์เสริม จำเป็นต้องดำเนินการอย่างเคร่งครัดตามข้อกำหนดอินเทอร์เฟซมาตรฐานเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้โครงสร้างการเชื่อมต่อเสียหาย
ติดต่อตอนนี้